六年轨道规划通过社会风险评估

    东莞六年轨道规划通过社会风险评估。记者从相关部门获悉，上周五的专家评估会上，5名专家组成的专家组认为，《社会稳定风险分析》基本符合国家、省和市有关文件的要求，原则通过评估。据悉，社会稳定风险评估是国家发改委审批的前置条件之一。

    东莞市轨道办有关负责人表示，《东莞市城市轨道交通建设规划(2012-2018)》(以下简称《建设规划》目前已提交国家发改委审批。《建设规划》项目由1号线一期(望洪站-黄江中心站)、3号线一期(东莞东站-长安新区南站)和二期(东莞东站-企石博厦站)以及2号线三期(虎门火车站-长安新区站)组成，规模为141公里。

    有关部门此前还征求了各方对《建设规划》的意见，风险调查结果显示，相关部门和市民提出的主要建议包括：尽量减少拆迁，并制定合理的征地拆迁补偿标准；加强施工安全管理；在施工过程中减少环境污染，保持水土；尽快解决投融资和还贷问题等。

    在站点设置方面，松山湖管委会提出，R1线在松山湖台湾科技园区增设一站、R3线在松山湖全部走地下；桥头镇提出R3线二期选择线路二；3人在网上公示反馈中建议R3线莞长线路段在中惠沁林山庄设一地铁站。

    在项目可行性方面，专家认为工程建设规模和投资强度均在城市财政能力范围之内，但个别可能出现资金紧张情况；东莞市政府已出具资本金出资承诺函，资本金有保障，此外与国开行近期取得了贷款意向，融资渠道畅通。不过，专家仍指出，由于轨道交通建设周期较长，需注意未来资金保障的长期性和可持续性。